在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•圓柱外環
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•R雙方的海豹
•GyE係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•R雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•RSR海豹兩邊
•UC係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•P雙方的海豹
•同性戀係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,噪音測試,GRAE-NPP-B-FA106係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•不定位軸承
•R雙方的海豹
•驅動槽內圈
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,英寸測量,GRA-NPP-B-AS2 / V係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
插入球軸承-雙海豹、單行、GYE-KRR-B-VA-HLA係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•R雙方的海豹
•耐腐蝕
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•R雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、接頭套筒,GSH-2RSR-B係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•接頭套筒的位置
•RSR海豹兩邊
•穀胱甘肽係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•圓柱外環
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•P雙方的海豹
•Ay-NPP-B係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,英寸的孔,GRA-NPP-B係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,橡膠鐵路聯運,RABR係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•橡膠鐵路聯運
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
•RABR係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-扣環、雙密封、單行、偏心鎖,RAE-NPP-NR係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•Cylindricall外環與英寸插槽
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承,雙重密封,三重唇海豹,單行,偏心鎖,GE-KTT-B係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•T雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•與鋼調整環
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,英寸測量,RA-NPP係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•Cylindricall外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,橡膠鐵路聯運,RCSM係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•橡膠鐵路聯運
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
•RCSM係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•不定位軸承
•L雙方的海豹
•驅動槽內圈
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,英寸測量,GRA-NPP-B-AS2 / V-FA係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,GRAE-NPP-B-FA125係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
•防腐保護
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、英寸測量,GY-KRR-B-AS2 / V係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•R雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,英寸測量,RA-NPP-B係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•圓柱外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,GE-KRR-B-FA125係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•偏心鎖圈
•R雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,英寸測量,RAL-NPP係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•Cylindricall外環
•偏心鎖圈
•P雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•橡膠鐵路聯運
•通過偏心鎖環位置
•P雙方的海豹
•RCR係列
現在配置
船隻一旦 | 9天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•木螺絲的位置
•P雙方的海豹
•Ay-NPP係列
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
---|
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•L雙方的海豹
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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插入球軸承-雙海豹、單行、偏心鎖,GE-KRR-B-2C係列
在(舍弗勒)
徑向插入單列滾珠軸承,ready-to-fit單位組成的固體外環和內環擴展的一側或兩側。軸承的內圈擴展雙方的經曆更少的傾斜的內圈,因此運行更加順暢。徑向插入球軸承特別容易適應,適合繪製軸可以relubricated h9成績代替,隻有少數例外。
•球形外環
•通過偏心鎖環位置
•R雙方的海豹
•耐腐蝕
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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品牌 |
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產品係列 |
計算機輔助設計 |
天的船 |
類型 |
內/外環的材料 |
軸承的風格 |
外環的形狀 |
精度 |
內徑d(Ø) |
外徑D(Ø) |
寬度B(毫米) |
基本動態負載評級(N) |
規範環境 |
加載方向 |
水溝環的行數 |
標準尺寸 |
滾動體材料 |
接觸角 |
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品牌 | 在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
在(舍弗勒) |
產品係列 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
計算機輔助設計 |
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天的船 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 8天 | 9天 | 8天 | 8天 | 8天 |
類型 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 調心球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 | 球 |
內/外環的材料 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 |
軸承的風格 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 | 橡膠密封類型 |
外環的形狀 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 與扣環 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
精度 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
內徑d(Ø) | 12 ~ 60 | 12 ~ 90 | 17 ~ 120 | 12 ~ 60 | 12 ~ 60 | 12 ~ 60 | 20 ~ 60 | 20 ~ 70 | 15.9 ~ 38.1 (1 - 1/2”) | 12 ~ 50 | 30 ~ 100 | 20 ~ 50 | 12 ~ 50 | 20 ~ 30 | 12 ~ 30 | 25.4 (1)~ 44.5 (1-3/4”) | 12 ~ 50 | 20 ~ 40 | 20 ~ 80 | 20 ~ 40 | 25.4 (1)~ 38.1 (1 - 1/2”) | 15 ~ 30 | 30. | 44.5 (1-3/4”) | 20 ~ 50 | 38.1 (1 - 1/2”)~ 50.8 (2) | 25.4 (1)~ 38.1 (1 - 1/2”) | 20 ~ 30 | 20 ~ 50 | 19.1 (3/4”) | 20 ~ 25 | 20. | 20 ~ 50 | 25 ~ 40 |
外徑D(Ø) | 40 ~ 110 | 40 ~ 160 | 40 ~ 215 | 47 ~ 110 | 40 ~ 110 | 40 ~ 110 | 47 ~ 110 | 47 ~ 125 | 40 ~ 80 | 40 ~ 90 | 72 ~ 215 | 47 ~ 90 | 40 ~ 90 | 42 ~ 55 | 40 ~ 62 | 52 ~ 85 | 47.3 ~ 100.2 | 47 ~ 80 | 47 ~ 140 | 55 ~ 90 | 52 ~ 80 | 65.1 | 62年 | 85年 | 47 ~ 90 | 80 ~ 100 | 52 ~ 80 | 42 ~ 55 | 47 ~ 90 | 42 | 46 ~ 57.3 | 47 | 47 ~ 90 | 52 ~ 80 |
寬度B(毫米) | 28.6 ~ 53.1 | 27.4 ~ 96 | 37.4 ~ 81 | 31 ~ 65.1 | 22 ~ 47 | 28.6 ~ 53.1 | 31 ~ 53.1 | 34.1 ~ 68.2 | 28.6 ~ 43.8 | 25 ~ 51.6 | 50.2 ~ 109.4 | 28 ~ 40 | 28.6 ~ 43.8 | 24.5 ~ 26.5 | 22 ~ 30 | 31 ~ 43.8 | 30.4 ~ 47.7 | 31 ~ 43.8 | 43.7 ~ 77.9 | 31.5 ~ 45.3 | 31 ~ 43.8 | 26.5 ~ 36.2 | 36.5 | 43.8 | 31 ~ 43.8 | 49.2 ~ 55.6 (2-3/16”) | 31 ~ 43.8 | 24.5 ~ 26.5 | 43.7 ~ 62.8 | 24.5 | 24.6 ~ 31日 | 25 | 43.7 ~ 62.8 | 44.5 ~ 56.5 |
基本動態負載評級(N) | 9800 ~ 56000 | 9800 ~ 109000 | 9800 ~ 165000 | 12800 ~ 52000 | 9800 ~ 56000 | 9800 ~ 56000 | - - - - - - | 13600 ~ 66000 | 10100 ~ 32500 | - - - - - - | 29500 ~ 184000 | 12700 ~ 35000 | 9800 ~ 37500 | 9400 ~ 13200 | 9800 ~ 19500 | 14900 ~ 25500 | 9800 ~ 37500 | 12800 ~ 32500 | 12800 ~ 76000 | 13600 ~ 32500 | 14000 ~ 32500 | 9800 ~ 14000 | - - - - - - | - - - - - - | 12800 ~ 37500 | 32500 ~ 43500 | 32500年 | 9400 ~ 13200 | 12800 ~ 37500 | 10000年 | 9400 ~ 14000 | 13600年 | 12800 ~ 37500 | 14000 ~ 34500 |
規範環境 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
加載方向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | - - - - - - | 徑向 | 徑向 | - - - - - - | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | - - - - - - | - - - - - - | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 | 徑向 |
水溝環的行數 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
標準尺寸 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
滾動體材料 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
接觸角 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
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