拿安代表北美汽車公製標準。官方全稱是NAAMS全球標準組件和組件。NAAMS的發展始於1991年，由汽車/鋼鐵夥伴關係的2項倡議開始。他們正在尋找降低衝壓成本的方法模組件在汽車製造業中，出現了衝壓工裝標準化和裝配工裝標準化兩組標準。這是一項協作工作，他們的主要目標是提出如何在降低成本的同時實現標準化的建議。當然，所有這些都不會影響質量或性能。
克萊斯勒、福特和通用汽車等汽車製造商以及代頓進步、拉米娜、丹利IEM和美國Sankyo無油工業等供應商都參與了這項計劃。他們是NAAMS采用公製維度的原因，這是他們都采用的測量單位。將這些相互競爭的品牌放在一個屋簷下需要遵守反壟斷規定，其中包括禁止討論銷售價格和隻關注設計信封等限製。這使得他們能夠在每個公司都希望降低成本的情況下合作討論製造問題。
最終，北美汽車公製標準(NAAMS)被使用。該標準開始在北美獲得動力，但歐洲對采用該名稱猶豫不決。因此，正式名稱變成了今天的樣子:NAAMS全球標準組件-衝壓和NAAMS全球標準組件-組裝。
NAAMS在許多方麵降低了汽車行業的成本。這使他們可以靈活地從不同的供應商訂購，隻要他們已經適應了NAAMS。由於采用了NAAMS，設計人員不再需要擔心與各種供應商合作以滿足部件規格。這減少了寶貴的設計時間。使用NAAMS還可以降低庫存成本。
目前，截至2010年，美國汽車研究委員會(USCAR)負責監察全國輔助醫療服務計劃。克萊斯勒有限責任公司、通用汽車公司和福特公司共同維護NAAMS。他們負責描述和定義衝壓模具和模具中使用的組件。這些模具和模具是車身和組裝生產過程的一部分，其中鈑金產品生產或焊接。
您可以在NAAMS全球標準組件和組裝的所有圖紙和規格www.naamsstandards.org．圖紙注明了最新修訂日期。您甚至可以找到NAAMS設計圖紙標準和公差。
| NAAMS全球標準組件-衝壓 |
| 雙作用氣缸和部件 |
| 攝像頭 |
| 模具外殼材料 |
| 緊固件組件 |
| 指導組件 |
| 電梯部件 |
| 氮氣氣瓶及部件 |
| 衝壓/模具按鈕和組件 |
| 保留組件 |
| 彈簧及配件 |
| 穿組件 |
| 其他:法蘭剝離器，廢料滑槽，升降軌道組件等。 |
| NAAMS全球標準組件-組裝 |
| 鋼鐵和鋁股 |
| 安全屏係統組成 |
| 基地 |
| 立管角托架 |
| 動力鉗夾 |
| L-Blocks |
| 定位銷＆家臣 |
| 墊片和墊片 |
| 主模塊 |
| 停止塊 |
| 粗略的定位器 |
| 軸心 |
| 數控街區 |
| 銷包 |
| 模塊化焊槍 |
| 開關安裝 |
| 氣缸和減震部件 |
| 銷安裝模塊組件 |
| 傳遞/負載支架“平”和圍欄麵板 |
| 車間組件 |
| 機器人 |
| 其他模塊 |
| 安全別針 |
這些NAAMS部件中的許多甚至可以用於汽車行業之外。NAAMS計劃已經成為許多工程師的一種生活方式。也許可以發現，在汽車行業的設計師冒險進入不同的行業可以利用這些部件來滿足他們的設計需求。設計工程需要大量的創造力。工程師們發現自己不斷地跳出思維定式，在NAAMS的倡議下，工程師們當然可以擴展他們的視野。
一個想法是"所有的NAAMS學員1:什麼是NAAMS?”