為了應對全球變暖的擔憂和地下資源,比如石油枯竭,汽車行業正迅速從gasoline-based汽車轉向混合動力和電動汽車。作為一個公司2減排措施,許多國家競爭使太陽能或風力發電適合實際使用作為能量的來源。技術是最重要的一個打上折扣技術創新在這種競爭。采用減重技術的目的是為了節省能源消耗減少移動身體的重量。例如,汽車車身材料與鋼通常是用鋁合金代替。子彈頭列車車輛的重量減少使用鋁合金材料。飛機的重量,從而減少通過增加的比率CFRP(碳纖維增強塑料)組成。
采用減重技術領域變得越來越重要自動化設備和機械設備為同一目的。改變樹脂材料的金屬庫存減少的重量可移動身體,替代設備的鋼材料與樹脂複合柱部分,混凝土複合,或陶瓷材料,采用微弱或空心設計等組成部分線性滑指南或更改的材料直線導軌都是減重技術在自動化行業的例子。
尤其必要的減重技術快速移動的機器。在航空行業,高強度和高可靠性的材料是非常重要的,有轉向使用碳纖維增強塑料複合材料作為替代輕質硬鋁等金屬。相同的材料用於飛機的身體適應F1賽車的身體。電子包裝機械和運輸機器人的手臂部分的例子用在高速驅動單元。
工程塑料
產品輕量化材料替代,必須滿足以下技術要求在同一時間:
材料替代的一個典型的例子是用塑料代替金屬材料。在許多情況下,金屬零件替換為工程塑料減肥。工程塑料是一組塑料材料有良好的阻力特性對熱、灰塵、化學、天氣、和火焰。因為他們可以保持尺寸穩定性和力學性能即使在高溫,它們可以用於結構組件。工程塑料可能稱為每股收益。最常見的類型的EPs包括PC(聚碳酸酯)和ABS樹脂(丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物)。
為工廠自動化零件,每股收益一直采用護圈部分用於改變的方向滾珠螺杆軸承在循環區。他們還一直采用設備零件,經常暴露於化學物質在刻蝕和清洗等過程。他們還采用部分需要高精度溫度變化的區域。這個應用程序的示例包括外其他部位需要輕量級的屬性,如更換鏡頭身體數碼相機或高端單反相機模型。一些汽車的玻璃或身體部分替換為工程塑料來改善燃油效率降低車重。減少結構材料的重量可以加快加速上漲以來的加工設備和傳輸的能量是一樣的。
材料強度和結構
樹脂的材料替代金屬,設計師必須采用複合結構,以減少體重,同時保持相同的材料強度的替代材料。碳纖維增強塑料包括碳化纖維和成型樹脂內部的結構部件。連續纖維和樹脂的粘合強度會使材料重量輕,不碎的。
體內鐵鑄件采用列結構的機床。結構材料用於機床需要形態穩定,這意味著初始精度不會退化的很長一段超過10年。因此,需要某些特征,如均勻材料本身的穩定性和不存在的殘餘應力。所需的特征進行了總結。
目前,主要采取了以下材料作為結構成員:
每個材料都有自己的特點。花崗岩的比重最小。然而,楊氏模量太小,容易變形。采用合適的材料作為結構部件,以免變形。陶瓷是輕量級和強烈的材料。然而,他們是極其困難的。此外,他們不適合大型產品。航天飛機的外板是用陶瓷磚的一個例子(見[圖1])。樹脂混凝土優越的減振,但結構強度較低。
下周請繼續關注更多關於減肥的想法!
一個思想”減肥的方法:第一部分”