天的船 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
平的手卡車4旋轉車輪,使優秀的機動性。
(特性)
多利·耐用樹脂與一個健壯的肋骨結構。
它使用環保回收聚丙烯樹脂。
·運輸貨物大於壓頭大小是可能的。
(應用程序)
·適合在工廠貨物運輸和物流服務。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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KAISERKRAFT
•產品模型:其他卡車
•身體/選項:選擇
•Trusco代碼:495 - 4777
•輪直徑(毫米):160
•符合主體:15533,724298,921129,716245,910959
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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AINA兩輪Swiveling-Type鋁電車寬度(毫米)590
HARAX
•產品模型:把車
•閥體材質:鋁做的
•身體/選項:身體
•1月代碼:4939356395682
•Trusco代碼:763 - 1511
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
輕便,耐用,安靜的手卡車與時尚的設計,改變傳統的手卡車的形象。
(特性)
·φ100(100毫米直徑)彈性體機體類型腳輪平靜地滾。
·100%的頂板是由再生塑料,使其環保產品。
·網狀結構頂部板減少回蕩的聲音從地板表麵。
負載容量是200公斤的均布荷載。
(應用程序)
·它運行非常平穩和安靜,非常適合攜帶的行李在網站,人們關心的是噪音。
·很多女性在工作場所使用,因為它是輕量級和便攜式。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
一種折疊處理類型車緊湊的設計。
(特性)
·它有一個緊湊的設計,從主體不突出。
·因為它不突出的主體,它不損害其他負載。
易於使用的標準類型製動,旋轉腳輪和閉鎖裝置。
·每2固定腳輪(降低噪音施法者徑向軸承)。
(應用程序)
·可以用在不同的地方作為地震的準備。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 28天 |
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現在配置
船隻一旦 | 13天 |
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現在配置
船隻一旦 | 5天 |
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Trusco Nakayama
容器多莉車合同,擴大。
(特性)
·4輪類型在10毫米尺寸可以調整音高。
·施法者等級鋼,尼龍輪,角落是聚丙烯(PP),連杆是鋼。
在日本製造。
(應用程序)
·可以拉伸,它可以廣泛用於攜帶任何東西從小型對象到大貨。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
兩輪小車方便運輸氧氣鋼瓶。
(特性)
·φ200(200毫米直徑)按車輪x 2 pc(φ16.2(孔直徑16.2毫米)。
·車輪鋼輪胎是橡膠。
橙色的顏色。
·製造的國家是中國。
(應用程序)
·理想載體車裝載一個氧氣瓶。
現在配置
船隻一旦 | 6天 |
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現在配置
船隻一旦 | 5天 |
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現在配置
船隻一旦 | 5天 |
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AONO
•產品模型:集裝箱卡車
•閥體材質:鋼
•身體/選項:身體
•施法者後輪材料:聚氨酯
•特點:尺寸調整寬度可自由調整。集裝箱箱放在地上可以鏟起來。它是一個緊湊,輕便的交通工具。它可以防止職業事故。(緊張,F
現在配置
船隻一旦 | 8天 |
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現在配置
船隻一旦 | 7天 |
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Trusco Nakayama
(特性)
·緩衝橡膠包裹整個圓周的負載平台去防止它撓即使撞。
·由於緩衝橡膠是大約5毫米高於表表麵,它也作為防泄漏裝置。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
(特性)
·提供了更好的控製材料和波處理具有良好的緩衝性能。
·塊冷淡來自寒冷的處理。
在崩潰·減少影響處理組件。
包括·容易依戀與雙麵膠帶。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 26天 |
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現在配置
船隻一旦 | 19天 |
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Trusco Nakayama
(特性)
·2段單套筒式適合拿重物。
·塞4點按住頂部和底部盤子。
·旋轉車輪的位置和固定輪子可以交換。
·車輪采用徑向軸承作為標準開始時平穩和安靜的運動。
現在配置
船隻一旦 | 10天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
大尺寸變化的持久的膠合板洋娃娃。
(特性)
·橡膠腳輪規格。
·φ75(75毫米直徑)橡膠腳輪用來吸收的影響,比尼龍腳輪更安靜。
·頂板是由耐用的膠合板。
負載容量是100公斤的均布荷載。
·頂板與提高表麵強度由於明確的聚氨酯塗料在膠合板和防刮。
(應用程序)
工廠的貨物運輸,工作地點等。
·大板可以用來進行大負荷或多個負載。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
與光平麵手卡車上壓板,固體網格肋結構,使它不那麼容易被化學物質和溶劑和提供優良的耐久性。
(特性)
·Boltless腳輪輕便和耐用網頂板可承受100公斤的均布荷載。
·φ75(75毫米直徑)彈性體腳輪用於重量輕,減少輪胎的痕跡。
·疊加和垂直/水平連接是可能的。這個平台有四個防滑橡膠墊。
* all-swivel連鑄機橫向連接僅支持的類型和all-swivel連鑄機塞類型。
·施法者更換很容易,不需要工具,因為它是一個bolt-less規範。
(應用程序)
·複印紙的機動性是有用的運輸,等在狹窄的空間,如辦公室。
·輕量級貨物運輸以及運輸縱向項目在工廠、工地等垂直連接的單位。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
平多莉,可以堆疊。
(特性)
·可以連接在垂直和水平方向(橫向連接隻有all-swivel連鑄機規範)。
·負載平台有一個健壯的肋骨結構和4的頂部平台上防滑橡膠。
·少容易化學品和溶劑和具有良好的耐久性。
·彈性體樹脂輪采用減少輪胎的痕跡。
(應用程序)
·適合運輸在工廠和倉庫工作。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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Trusco Nakayama
產品堆放在Hi-Tainer防護罩。
(特性)
·允許識別的產品裏麵,因為它是螺紋鋼筋和半透明。
重量輕,操作方便。
·一邊可以打開和關閉插入和刪除內容。(固定鉤和環緊固件是可能的。)
(應用程序)
·防止汙垢和碎片裝上Hi-Tainer堅持產品。
·Hi-Tainers之間也可以防止小負荷下降。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 19天 |
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現在配置
船隻一旦 | 7天 |
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現在配置
船隻一旦 | 42天 |
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現在配置
船隻一旦 | 32天 |
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現在配置
船隻一旦 | 6天 |
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現在配置
船隻一旦 | 6天 |
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Trusco Nakayama
(特性)
·它使用“苗條,光和堅固的“空氣腳輪實現平穩轉動,噪音低、重量輕、壽命長,是理想的低噪聲手卡車。
·表麵負載平台以來製造使用鐵板彎曲方法和點焊,它有一個幹淨的和強大的表麵用更少的不均勻。
·有緩衝橡膠前麵角落的安全。
·旋轉車輪的位置和固定輪子可以交換。
現在配置
船隻一旦 | 10天 |
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鋼電車,固定處理類型,與塞,800 x 450 - 1200 x 750,處理高度900毫米
Trusco Nakayama
的手卡車更健壯的和持續的時間要比新聞卡車和樹脂卡車由於焊接結構。
(特性)
·使用健壯的和強大的施法者,可以抵禦惡劣的操作環境相比,銅盤腳輪。
·時操作方便運送重物,因為旋轉腳輪與處理。
·安全設計與緩衝橡膠多莉的角落。
·彈簧式製動器維護一個統一的負載。
(應用程序)
·適合運輸重物,在惡劣環境中使用。
現在配置
船隻一旦 | 6天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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KS
•產品模型:兩輪車
•閥體材質:鋼
•身體/選項:身體
•總高度尺寸整體寬度尺寸x深度(毫米):1435×905×700
•輪寬度(毫米):直徑345(自動封口的輪胎)
現在配置
船隻一旦 | 13天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 34天 |
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Trusco Nakayama
手卡車與固定輪子有針式刹車。
(特性)
·插銷式製動鎖車輪完全。
·不會弄濕滑,即使車輪。
·簡單製動操作。
(應用程序)
·防止意外運動的卡車。
現在配置
船隻一旦 | 4天 |
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現在配置
船隻一旦 | 23天 |
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品牌 |
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產品係列 |
天的船 |
產品模型 |
平均負載(公斤) |
基體材料 |
噪聲控製 |
防靜電措施 |
閥體/選項 |
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品牌 | Nanshin |
Trusco Nakayama |
Nanshin |
KAISERKRAFT |
HARAX |
Trusco Nakayama |
HONKO生產廠 |
Trusco Nakayama |
WAKOPALLET |
HANAOKA |
SUPERMATE |
SUPERMATE |
金澤 |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
WAKOPALLET |
榮 |
AONO |
地震區 |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
日本人的行業 |
Kyomachi |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
HARAX |
KS |
Nanshin |
ALINCO |
SUPERMATE |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
產品係列 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
天的船 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 8天 | 4天 | 28天 | 13天 | 5天 | 4天 | 6天 | 5天 | 5天 | 8天 | 7天 | 4天 | 4天 | 26天 | 19天 | 10天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 19天 | 7天 | 42天 | 32天 | 6天 | 6天 | 10天 | 6天 | 4天 | 13天 | 4天 | 4天 | 34天 | 4天 | 23天 |
產品模型 | 把車 | 多莉的盤子 | 多莉的盤子 | 其他的卡車 | 把車 | 把車 | 兩輪車 | 把車 | 輥調色板 | 把車 | 輥調色板和馬車的商店 | 輥調色板和馬車的商店 | 把車 | 集裝箱卡車 | 兩輪車 | 集裝箱卡車 | 多莉的盤子 | 集裝箱卡車 | 把車 | 把車 | 把車 | 把車 | 把車 | 把車 | 多莉的盤子 | 多莉的盤子 | 多莉的盤子 | 多莉的盤子 | 輥調色板 | 兩輪車 | 兩輪車 | 輥調色板 | 鼓載體 | 把車 | 把車 | 把車 | - - - - - - | 把車 | 兩輪車 | 兩輪車 | 把車 | 把車 | 把車 | 把車 | 把車 |
平均負載(公斤) | 150 ~ 300 | 200年 | 120 ~ 150 | - - - - - - | - - - - - - | 200年 | 120年 | 150年 | 400 ~ 500 | 80年 | 8.5 | 16 | 300年 | 300年 | - - - - - - | 150年 | 150年 | 80 ~ 150 | 150 ~ 500 | 150年 | - - - - - - | 150年 | 500年 | 200 ~ 550 | One hundred. | One hundred. | One hundred. | One hundred. | - - - - - - | 120 ~ 250 | 200年 | 500年 | 250年 | - - - - - - | 500年 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | One hundred. | One hundred. | 200年 | 150 ~ 300 | 150年 |
基體材料 | 塑料 | 塑料 | 塑料 | - - - - - - | 鋁製的 | 鋼 | 鋁製的 | 鋼 | 鋼 | 塑料 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋁製的 | 塑料 | 鋼 | 鋁製的 | 塑料 | 塑料 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 木 | 木 | 塑料 | 塑料 | 塑料 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | - - - - - - | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 塑料 | 鋁製的 | 塑料 | 鋼 | 鋼 |
噪聲控製 | 包括 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | 包括 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | 包括 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | 包括 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
防靜電措施 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
閥體/選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 選項 | 閥體/選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 |
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