發貨天數 |
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現在配置
特殊的價格 | |
船,隻要 | 同樣的一天 |
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庫存項目
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 同樣的一天 |
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庫存項目
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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Sisiku Addkreis
•輪式:外圈+輪式
•輪胎材料:彈性橡膠SBR無氣
•軸軸承:可用
•輪型:單輪
•芯:SPHC-P鋼
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 5天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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Quadrant Polypenco日本
(特性)
·MC輪是利用MC尼龍和MC- e尼龍材料的優良品質而製成的工業輪。
·高性能車輪,彌補了橡膠和鐵的缺點。
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 5天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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U聚氨酯泡沫(用於低地板和重負荷)(Sisiku Addkreis)
Sisiku Addkreis
•輪式:外圈+輪式
•輪胎材料:聚氨酯(UR)
•軸軸承:可用
•輪型:單輪
•芯:鋁A2017BD-T
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 5天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 5天 |
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Sisiku Addkreis
•輪式:外圈+輪式
•輪胎材質:橡膠(SBR)
•軸軸承:可用
•車輪產地:中國製造
•輪型:單輪
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 8天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 10天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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Sisiku Addkreis
•輪式:外圈+輪式
•輪胎材質:橡膠(SBR)
•車輪外徑(f): 153
•輪寬(mm): 47
•孔徑f: 20
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 6天 |
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品牌 |
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產品係列 |
計算機輔助設計 |
發貨天數 |
規範 |
輪式 |
輪胎的材料 |
車輪外徑(φ) |
輪寬度(毫米) |
車輛寬度(雙輪型)× 2(mm) |
孔直徑(φ) |
輪轂寬度(mm) |
軸軸承 |
Max。加載/許用載荷(丹) |
Max。加載/許用載荷(公斤) |
輪材料 |
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品牌 | 三角 |
Takigen |
Yuei連鑄機 |
三角 |
Yodono |
Takigen |
Yuei連鑄機 |
Sisiku Addkreis |
Yodono |
Nanshin |
Nanshin |
東北鑄造機和鑄件 |
岐阜日本三墾 |
Takigen |
Nanshin |
Yuei連鑄機 |
Quadrant Polypenco日本 |
以Neji |
Trusco Nakayama |
Yodono |
Nanshin |
Nanshin |
Tosei Sharyo |
Sisiku Addkreis |
Yodono |
Yuei連鑄機 |
Nanshin |
Nanshin |
東北鑄造機和鑄件 |
Sisiku Addkreis |
三角 |
Nanshin |
Yuei連鑄機 |
東北鑄造機和鑄件 |
Takigen |
Takigen |
Nanshin |
Nanshin |
Yuei連鑄機 |
東北鑄造機和鑄件 |
Tosei Sharyo |
Tosei Sharyo |
Quadrant Polypenco日本 |
Sisiku Addkreis |
Sisiku Addkreis |
產品係列 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
計算機輔助設計 |
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發貨天數 | 同樣的一天 庫存項目 |
4天 | 4天 | 同樣的一天 庫存項目 |
4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 5天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 5天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 5天 | 4天 | 5天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 8天 | 4天 | 4天 | 10天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 6天 |
規範 |
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輪式 | - | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | - | 外圈+車輪 | 集成/外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 集成 | 外圈+車輪 | 集成 | 集成 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 集成 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 集成/外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | - | 外圈+車輪 | 集成 | 集成 | 集成 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 外圈+車輪 | 集成 | 集成 | 外圈+車輪 | 集成 | 外圈+車輪 | 集成 |
輪胎的材料 | - | 氨基甲酸乙酯 | 氨基甲酸乙酯 | - | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | 氨基甲酸乙酯 | 橡膠 | 氨基甲酸乙酯 | 氨基甲酸乙酯 | 尼龍 | 橡膠 | 樹脂 | 尼龍 | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | 樹脂 | 氨基甲酸乙酯 | 氨基甲酸乙酯 | 橡膠 | 氨基甲酸乙酯 | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | 橡膠 | - | 樹脂 | 尼龍 | 鋼 | 鑄造 | 橡膠 | 橡膠 | 氨基甲酸乙酯 | 氨基甲酸乙酯 | 鋼 | 橡膠 | 氨基甲酸乙酯 | 尼龍 | 橡膠 | 橡膠 |
車輪外徑(φ) | - | 25 ~ 200 | 25 ~ 200 | - | 50 ~ 300 | 25 ~ 200 | 25 ~ 200 | 217 ~ 405 | 225 ~ 291 | 75 ~ 250 | 100 ~ 150 | 100 ~ 500 | 50 ~ 300 | 25 ~ 200 | 100 ~ 250 | 50 ~ 75 | 50 ~ 300 | 225 | 75 ~ 200 | 100 ~ 410 | 25 ~ 50 | 40 ~ 125 | 50 ~ 200 | 35 ~ 75 | 75 ~ 460 | 75 ~ 200 | 50 ~ 100 | 225 ~ 293 | 100 ~ 500 | 204 ~ 290 | - | 75 | 50 ~ 75 | 127 ~ 300 | 25 ~ 150 | 100 ~ 200 | 100 ~ 200 | 100 ~ 130 | 100 ~ 125 | 75 ~ 300 | 50 ~ 200 | 50 ~ 100 | 50 ~ 300 | 153 | 50 ~ 100 |
輪寬度(毫米) | - | 12 ~ 50 | 12 ~ 43 | - | 25 ~ 51 | 12 ~ 50 | 12 ~ 43 | 60 ~ 106 | 65 ~ 95 | 32 ~ 45 | 50 | 50 ~ 102 | 20.5 ~ 50 | 12 ~ 57 | 32 ~ 50 | 38 ~ 48 | 24 ~ 60 | 68 | 32 ~ 46 | 51 ~ 102 | 12 ~ 20 | 18 ~ 27 | 28 ~ 63 | 27 ~ 39 | 32 ~ 57 | 32 ~ 42 | 25 ~ 32 | 63 ~ 96 | 50 ~ 125 | 52 ~ 102 | - | 20. | 38 ~ 48 | 50 ~ 75 | 12 ~ 45 | 27 ~ 46 | 32 ~ 42 | 50 | 100 ~ 125 | 32 ~ 50 | 28 ~ 63 | 20 ~ 27 | 24 ~ 60 | 47 | 25 |
車輛寬度(雙輪型)× 2(mm) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
孔直徑(φ) | - | 4.7 ~ 16.1 | 4.7 ~ 20 | - | 10 ~ 30 | 4.7 ~ 16.1 | 4.7 ~ 20 | 20 ~ 25 | 20 ~ 25 | 10 ~ 25 | 12 ~ 20 | 17 ~ 90 | 10 ~ 25 | 4.7 ~ 12.2 | 12 ~ 25 | 10.2 ~ 16.2 | 8 ~ 30 | 20. | 10 ~ 20 | 17 ~ 35 | 4 ~ 6 | 6 ~ 8 | 10.2 ~ 25 | 6 ~ 10 | 10 ~ 30 | 10 ~ 20 | 6 ~ 9.5 | 20 ~ 25 | 17 ~ 50 | 20 ~ 25 | - | 6 | 10.2 ~ 16.1 | 25 ~ 30 | 4.7 ~ 12.2 | 8.2 ~ 12.2 | 12 ~ 20 | 12 ~ 20 | 8.2 | 10 ~ 25 | 10.2 ~ 25 | 6.2 ~ 8.3 | 8 ~ 30 | 20. | 8 |
輪轂寬度(mm) | - | 14 ~ 63 | 14 ~ 55 | - | 29 ~ 70 | 13 ~ 62 | 14 ~ 56 | 81 ~ 120 | 81 ~ 95 | 35 ~ 64 | 57 ~ 60 | 65 ~ 115 | 28 ~ 71 | 14 ~ 64 | 42 ~ 64 | 42 ~ 52 | 29 ~ 70 | 82 | 37 ~ 58 | 54 ~ 114 | 14 ~ 24 | 20 ~ 31 | 31 ~ 71 | 30 ~ 42 | 38 ~ 83 | 35 ~ 55 | 27 ~ 41 | 82 ~ 100 | 65 ~ 140 | 50 ~ 100 | - | 25 | 42 ~ 51.5 | 65 ~ 90 | 14 ~ 59 | 32 ~ 62 | 44 ~ 55 | 57 ~ 60 | 32 ~ 37.4 | 37 ~ 67 | 31 ~ 71 | 23 ~ 32 | 29 ~ 70 | 48 | 30. |
軸軸承 | - | 沒有一個 | 可用/無 | - | 沒有一個 | 可用/無 | 可用/無 | 可用 | 可用 | 可用 | 可用 | 可用 | 可用 | 可用/無 | 可用 | 可用 | 可用 | 沒有一個 | 沒有一個 | 可用 | 沒有一個 | 沒有一個 | 可用 | 可用 | 可用 | 可用 | 沒有一個 | 可用 | 可用 | 可用 | - | 可用 | 可用 | 可用 | 沒有一個 | 沒有一個 | 沒有一個 | 可用 | 可用 | 可用/無 | 可用 | 可用/無 | 沒有一個 | 可用 | 沒有一個 |
Max。加載/許用載荷(丹) | - | - | - | - | - | - | 8 ~ 250 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 64 ~ 225 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Max。加載/許用載荷(公斤) | - | - | - | - | 30 ~ 360 | - | - | - | 85 ~ 180 | - | - | - | - | - | - | - | - | 85 | 65 ~ 230 | 150 ~ 900 | - | - | - | - | 70 ~ 550 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
輪材料 | - | - | 樹脂 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 鋼 | 鋼 | - | - | - | - | - | - | 鋼 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
加載……
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