發貨天數 |
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AONO
•產品型號:集裝箱卡車
•機身材質:鋼
•Body/選項:Body
•腳輪後輪材質:聚氨酯
•特點:尺寸可在調節寬度內自由調整。放在地板上的集裝箱可以按原樣舀起來。它是一種緊湊輕便的交通工具。它可以預防職業事故。(背部拉傷,F
現在配置
船,隻要 | 8天 |
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Trusco Nakayama
可伸縮的集裝箱小車。
(特性)
·四輪型,其尺寸可在10毫米間距調整。
·腳輪支架為鋼,輪輪為尼龍,角為聚丙烯(PP),連杆為鋼。
·日本製造。
(應用程序)
·由於可拉伸,可廣泛用於搬運從小物件到大貨物的任何物品。
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 5天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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Trusco Nakayama
組裝集裝箱小車時使用角組和中間支架組。
(特性)
·切換連接器條的長度,可以按所需尺寸製造集裝箱塊車輛。
·連接條、螺栓、螺母、腳輪支架全部采用SUS304材質,共有4種規格,從300到600不等。
·尺寸可調,間距為10mm,拐角樹脂表麵防滑麵不均勻。
·腳輪在外側,移動時具有穩定感。
·腳輪有標準型、低噪音型、不鏽鋼型或帶塞子型。
·在裝配6輪時還可提供一套中間配件。
(應用程序)
·與連杆組合的轉角組和中間配件。
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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OM KIKI
•產品型號:集裝箱卡車
•機身材質:鋼
•平均負載(kg): 180
•Body/選項:Body
•特點:可自由調節內框尺寸。可與堆疊表麵範圍內的各種尺寸容器兼容。
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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能源管理公司
【產品規格】
·床層材料:聚丙烯
·床高-110mm
·輪徑-70mm(尼龍輪)
·固定腳輪2個,萬向腳輪2個
・Max。負載…80公斤
·平台昏暗....495 x 365mm
・體重2.2公斤
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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Trusco Nakayama
堅固的手推車與焊接結構。
(特性)
·標準規格腳輪均為可旋轉腳輪,可更換為固定腳輪。
·可以堆疊在另一個上麵。
·主體及腳輪配件采用不鏽鋼製造。輪子是橡膠做的。
·日本製造。
(應用程序)
·適用於工廠、倉庫等運輸工作。
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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Trusco Nakayama
集裝箱手推車,重量輕,便於攜帶。
(特性)
·鋁材和樹脂角件的結合,衛生,強度高。
·腳輪配件采用鋼製。輪子是尼龍做的。角由聚丙烯(PP)製成。連杆是鋁製的。
·台灣製造。
(應用程序)
·非常適合移動組裝好的部件並運輸到便利店和超市。
現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 16天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 5天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 7天 |
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現在配置
船,隻要 | 7天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 7天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 12天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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現在配置
船,隻要 | 4天 |
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品牌 |
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產品係列 |
發貨天數 |
產品模型 |
平均負載(公斤) |
基體材料 |
正文/選項 |
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品牌 | AONO |
Trusco Nakayama |
WAKOPALLET |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
OM KIKI |
能源管理公司 |
能源管理公司 |
SANKO株式會社 |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
Trusco Nakayama |
WAKOPALLET |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
路線KOUGYOU |
榮 |
Trusco Nakayama |
路線KOUGYOU |
產品係列 | |||||||||||||||||||||||||||
發貨天數 | 8天 | 4天 | 5天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 16天 | 4天 | 5天 | 4天 | 4天 | 4天 | 4天 | 7天 | 7天 | 4天 | 7天 | 4天 | 12天 | 4天 | 4天 |
產品模型 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | - | - | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 | 集裝箱卡車 |
平均負載(公斤) | 80 ~ 150 | 300 | 150 | - | - | 180 | - | - | 150 | 200 | 200 | 150 ~ 200 | 200 | 200 | 150 | 200 | 200 | 300 | 150 | 200 | 200 | 200 | 200 | 300 | 200 | 150 | - |
基體材料 | 鋼 | 鋼 | 鋁製 | 不鏽鋼材質 | - | 鋼 | - | - | 塑料 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋁製 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 鋼 | 塑料 | 鋼 | 塑料 |
正文/選項 | 身體 | 身體 | 身體 | 選項 | 選項 | 身體 | - | - | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | 身體 | - |
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