正時皮帶和滑輪:介紹速度比率

同步驅動係統操作之間的齧合齒的積極參與定時輪和正時皮帶。這些驅動器都是這樣表示的,因為他們保持常數係統同步性沒有相對運動的損失。通過這種方式,可以將這些驅動係統主要特點是一致的速度比。

速度比也許是最基本最重要的概念掌握的皮帶傳動的選擇過程的開始。速度比基本設備的運行速度和定義的幾何形狀和大小信封驅動係統,因此,該參數是一個積分和基本驅動選擇計算的一部分。

盡管其重要性大小,速度比的概念是非常簡單的掌握,但非常有用的大小皮帶輪傳動係統。速度比率被定義為大比小皮帶輪大小和可以計算通過牙齒的大輪的數量除以牙齒的小滑輪的數量。

製定以這種方式計算,速度比永遠是一個值大於1.0,所以驅動係統設計工程師可以很容易地識別錯誤的比率小於1.0好像是錯誤地計算。然而,工程師必須認識到傳動係統的速度可以加快(小輪作為驅動輪)或減慢(大皮帶輪驅動皮帶輪)。

當然,不難看出速度比率的幾何特征驅動係統,因為它是一個滑輪的比例大小。一般來說,時機滑輪係統不使用速度比率大於5:1。然而,有了正確的係統布局能達到更高的口糧。

線性/轉速的關係

這在很大程度上取決於係統設計師確定係統的速度比是由驅動係統的需要,但有時某些設計要求提供足夠的信息來計算速度比。

速度比可以確定考慮到相對滑輪速度由於角速度的駕駛係統,這樣比例相關。在哪裏和皮帶輪大小,這些滑輪的角速度,分別。這個表達式,因為存在於同步驅動係統,帶的線速度連接這兩個驅動器必須始終是一個恒定值。通過這種方式,兩個傳動皮帶驅動器的角速度可以用來確定速度比的表達式:。不難看到,在這個表達式的速度比僅僅是兩個滑輪直徑的比值。

共同設計場景的皮帶傳動係統是由皮帶驅動係統的速度要求或限製的大小信封滑輪。如果線速度要求強加給一個概念性的同步帶傳動係統,設計者可以利用這些計算來幫助計算速度比。所需要的來完成這項工作,充分描述的速度比率隨著粗糙幾何大小的驅動器的滑輪係統之一。

這樣,從一組非常有限的設計信息,係統設計者可以快速確定傳動係統的關鍵幾何參數和獲得一個堅實的大小的計算。

在傳動係統的計算中使用

速度之比計算係統是重要的原因,其中之一是,它是用來確定速度比校正因子(K_r)用於製定過載校正因子(K_年代)。這個因素是一個關鍵設計參數,確定係統設計能力是必要的(P_d),必須能夠傳送皮帶和滑輪。

一般來說,速度比預定的係統設計的因素。從這裏開始,小輪的齒數和大型滑輪可以指定為了適應速度比率。然而,有限製的最小數量的牙齒可以指定最小的驅動因素;這個三角中指定的因素是1^聖版可配置的同步輪和同步皮帶。

結論

一旦係統設計功率P_d已經確定,通過設計或計算,其餘的皮帶傳動選擇過程幾乎從這裏流速降和其他一些設計參數計算是必要的為了設計一個同步驅動係統。三角1^聖版可配置的同步輪和同步皮帶包含所有所需的細節和計算完全大小每個傳動係統組件為範圍廣泛的不同的正時皮帶驅動器和滑輪的應用程序。