電動汽車電池組是如何製造的

雖然大多數人都知道組成傳統汽油動力汽車發動機的部件，但他們可能對電動汽車(EV)電池組的部件知之甚少。這是可以理解的，因為電動汽車在汽車市場上仍然相對較新，與組成內燃機的無數移動部件相比，電池的工作原理更難理解。

在現實中，電動汽車電池組包含許多傳統的機器組件。特別是，電動汽車電池組的製造過程嚴重依賴於各種機器部件，包括三角組件它們存在於製造過程的每一步。

要掌握這個過程，首先了解一些基本術語是有幫助的。電池單元是一個小的，長方形的組件，大致是平裝書的幾何形狀。這些電池單元在框架中組裝在一起，形成電池模塊。然後，這些模塊通過無數的電氣連接連接在一起，並封裝在電池組中，電池組直接組裝到汽車框架上。下麵的箭頭圖是理解工藝術語的指南針。

電池單元->電池模塊->電池組

本文中概述的過程將從從包裝中取出電池開始。本文將討論在電池組製造過程中使用電池單體作為“原材料”的製造過程。這些單獨的小電池通常在其他專門的工廠生產，然後作為完整的產品到達汽車製造廠。這個工作流程是位於內華達州的特斯拉超級工廠的願景，該工廠將生產特斯拉汽車組裝設施所需的所有電池。

單個電池單元是簡單的金屬墨盒，包含陽極、陰極和浸入電解質流體中的分離器。

將電池從包裝中拆開的機器組件由許多組件組成，例如電力電纜，輥道輸送機，轉動軸,線性球襯套．

檢查電池的裝置也由數十個部件組成，如鋁型材，可配置安裝板，同步帶/皮帶輪係統，圓形束繩,圓形連接器．

該過程的下一步是將電池單元組裝成電池模塊。通常，每個電池模塊大約有12個電池單元，但這因汽車製造商和型號而異。這些模塊堆疊在一個金屬框架內。該框架包括模塊外殼，並保護電池免受物理衝擊負載。

這個裝配過程是高度自動化的，涉及許多MISUMI可配置的機器組件。這些組件中最明顯的是正時和傳送帶在加工過程中運行工件。

輸送機正時帶

電池組製造的最後一步是將模塊組裝到電池組外殼中。這一步涉及大量的電氣連接和微調。例如，日產Leaf EV包含48個電池模塊，這些模塊都通過電氣監控設備連接在一起。這些模塊通常由自動機器人裝配臂挑選並放置到電池組外殼中。所有模塊放入外殼後，由汽車技術人員手動連接在一起。所有連接完成後，手動放置電池組外殼蓋;最後，通常使用自動化機械臂鑽取所有螺釘，從而完成電池組製造過程。

日產葉
Tennen-Gas，Cc by-sa 3.0，通過維基共享資源

在最後一步中通常使用的MISUMI組件包括控製和儀表電纜，傳感器cordsets，尖括號，定位銷，墊片和墊片,壓力表．

從這一步開始，完成的電池組就可以組裝到汽車框架中了。事實上，如果沒有包括MISUMI在內的數十個加工部件的關鍵製造功能，每個電動汽車電池組都無法製造出來。要了解MISUMI如何幫助您申請電動汽車，請查看我們的專用頁麵在這裏．